怎么说呢，这个问题我以前也跟某航飞行员和一些业内人士聊过。你老板不准你上班时间开小差，你也会偶尔偷偷上知乎，对吧？呵呵，一个道理。为了安全，客机是全程禁烟的，不过飞行员工作繁忙、生活单调，有时候难免靠香烟排解压力和无聊。飞机在设计的时候，对于抽烟采用禁而不堵的思路，知道人是不自觉的，所以虽然禁止吸烟，还是会准备好烟灰缸。一位不抽烟的757机长曾跟我说过，他们驾驶舱里有5个烟灰缸。不过还是少抽或不抽为好！
塞尔维亚航空（JAT Airways）的一位波音727机长在驾驶舱抽烟。虽然机组是双机长配置，但他在着陆阶段还在抽，实在是艺高人胆大！
厕所，货舱，或者客舱都有烟雾探测器。所以吸烟很容易应发烟雾探测器报警。所以基本没人在那里吸烟。驾驶舱没有烟雾探测器。所以在没有人监督的情况下，不保证会有机组在驾驶舱内吸烟的行为。其实看有没有吸烟很简单。飞机壁板都是类似于塑料的复合材料，颜色基本白里透灰的那种。如果这架飞机经常有机组在上面吸烟。那这些壁板基本都是泛黄的。（这和家里吸烟，白色墙壁泛黄一样）。有次坐晚上的国际航班，从前舱飘来一阵烟味，当时就有旅客投诉，是不是有人抽烟了。空姐一个劲的打岔，说是空气循环系统的味道。其实应该就是机组在抽烟，空姐进去送饭味道出来了。
民航飞机驾驶舱可以吸烟，但关键阶段即3000米以下包括地面禁止吸烟。现在吸烟的人越来越少了。据说R5就全面禁烟啦。
绝对不允许
作为一名不吸烟的飞行员，我坚决反对在驾驶舱抽烟！但我同时也理解和维护吸烟飞行员在驾驶舱吸烟的权利。先说说反对的理由。吸烟会损害自己和被动吸烟同事的健康，此处不必展开解释，都想活得健康点不是吗？吸烟会导致飞行员在某些特殊情况下的能力降低。一个最大的潜在风险是，吸烟会导致人体体内的红细胞带氧能力的降低，这样在飞机失压(失去增压~比如飞机机身破了一个洞，发生过)的情况下，吸烟的飞行员比不吸烟的飞行员产生缺氧症状的情况更快更严重。吸烟会增加驾驶舱部分仪器失效的可能性。焦油会随着延误在驾驶舱飘散循环，会进入到空气能够进入的任何角落缝隙。老机务都会知道，20年机龄的飞机和新飞机的仪表板背面有多大的差别。如果维护不当，焦油在仪表接头/按钮处的聚集就会增加仪表失效的可能性。增加驾驶舱火灾的可能性。虽然驾驶舱的无纸化在不断推进，但是驾驶舱还是不能避免地堆放着各类手册/文件。再说说理解和维护吸烟飞行员在驾驶舱吸烟的权利怎么回事。维护烟民飞行员在驾驶舱吸烟的唯一理由就是——安全！FAA很早就颁布了飞机上禁止吸烟的规定，但这个规定不适用于驾驶舱，原因是根据1978年的一项研究表明，强制"烟民"飞行员在飞行时不吸烟，会导致他们的警觉度降低、变得焦虑/易怒等等。为了防止强行禁烟对"烟民"飞行员的影响，所以才有了上述的例外。令人高兴的是，飞行员中"烟民"的比例在逐年降低，这其实是整个社会进步的一个缩影。
