手机是否干扰飞机是个科学问题，但是否要修改规定则是个玄学、心理学甚至政治问题。大多数这种禁忌都会充满玄学色彩，即你是否理解都要执行，如果不执行，那将来出现的一切问题都由你负责，无论它是否与打破禁忌有关。比如坐月子，如果你在产后洗了头，在严守禁忌的老人看来，之后二三十年里任何头疼脑热、风湿感冒都是这次洗头导致的。再比如基站辐射，一旦居民发现了小区内新修的基站，所有老人头痛、小孩夜啼也都成了辐射的结果。飞机上是否能开手机、能否开飞行模式都同理。倘若民航总局某任领导下令取消飞机上的手机禁令，则此后很长一段时间内的所有飞机事故、各种故障、误点、乘客矛盾、乘客和机组矛盾，都会被引导到「开手机」上，无论这个被千夫所指的人如何通过科学证明手机无害都不可能扭转舆论。甚至如果一百万个乘客里有一个怕出事怕得要死的看到周围人都在玩手机，吓得突发癔症，强行打开安全门跳机了，这种大事故是谁的责任，矛头首先指向的还是主张飞机上能开手机的人啊。所以在未来很长时间内，飞机上能否开手机都会保持一种诡异的情形：规定禁止，实际并不严格执行；空乘会提醒，但并不一一核查；如果有人公然拒绝关机，会被认为是违反公序良俗，旁人的投诉会被接受，大家会尽力阻止他做这件「虽没被证明有危险但万一呢」的事，由于带来的不便实在很小（短时间内不能使用没有信号的手机），绝大多数人都会选择服从。至于什么时候中国会正式修改规定，那估计就要随着客机整体更新换代并辅以宣传「新飞机，不怕手机干扰」和机载Wifi的普及了吧。一是在心理上给打破禁忌找个理由，二是勾引你主动开机。还记得「网瘾」为什么从全民喊打变成如今少数极端家长才支持的事么，因为家长们自己也上网了。
原因那有那么复杂，FAA改了，CAAC得花时间制定相关规定的中国版，当然不会同步了以前我也写过答案，当时还乐意科普一些最新的研究成果。也一直为CAAC辩护说其实FAA当年禁用就是一笔糊涂账，几年前解禁也是百般扭扭捏捏。普罗大众如果能尊重并理解民航业的保守倾向和为维护安全做出的努力，同时认识到民航业存在重经验轻科研的不良风气，不要轻信所谓的“三十年老机长血泪经验”之类的流言，那就再好不过了。这里也再次呼吁请给中国的民航业一些时间去修改相关规定但是一次又一次地看到某行业的人孜孜不倦地在各种论坛上向不明真相的群众分享恶心的都市传说级的证据，恐吓老百姓。
不耍为什么，为了你的安全，别因个人开个手机而全机人去陪葬。
