我是一名飞行学员，现在在国外培训，飞得一直不顺利，经常会晕机，很难受，进度比别人慢很多。每次飞之前我都害怕自己会吐，想到自己飞得这么慢我很着急，很不甘心，马上要考试了我担心会遇到不好的考官，怕自己过不了考试被停飞。我不知道停飞之后自己能干什么，怕自己不能给家里更好的生活，不能让父母幸福。有的时候真的感觉很难过，痛不欲生，经常失眠，早上醒的很早，很想家。有过放弃和轻生的念头，但是为了我的家人我一直坚持。总是回忆过去，想到之前和家人和朋友无忧无虑的生活，我感到很伤感。我感觉好久没有快乐过了，我不知道生活为什么这么痛苦。
工作每天飞着不同的航线，去不同的机场，一天横跨祖国东西南北不是梦，至于人身自由没人限制你，上班时候好好上班，休息期除非是开会学习，你想干嘛没人管，驻外公司安排住宿，不会太差不会太好，木航广州住PULLMAN还不错，没听说过谁自己解决住宿的。航线都是随机安排，公司的国内航线你都能飞，如果英语等各方面比较好，国外航线也是随机安排，不存在一条线飞到死至于大木航待遇问题，我觉的不用多说了，高违约金是大家都知道，老国企味道浓，什么党建乱七八糟的比较多。
飞行员从事的飞行任务很多。除了民航也就是你们一般能接触到的客机，还有很多航空公司从事的是特种任务，例如喷洒农药、航空测量、航拍、特技飞行等等。只说一说我所知道的航空测量，我所在的领域叫做航空地球物理测量，其中包括航空放射性测量和航空磁法测量，现在引进国外技术正在试验航空瞬变电磁测量以及更高端的航空重力梯度测量。基本飞行高度在120米之内。安全系数低，工资高，长期出野外（一年半载都很正常）。
飞的日子里提前一晚准备飞行任务，看航图，看书，准备各种特情的处置，看飞机的各种保留故障。提前两小时进场，然后准备。各种固定程序做完，乘客登机完毕就开始飞了。飞机起降是关键阶段，巡航就是各种八卦。各种聊天加休息时间。航班结束。回家睡觉睡觉睡觉。然后休息日就这么过去了。总之比较枯燥。
飞行员很忙，照顾家里的时间很少，一个月不能超过100小时的飞行时间。飞国际航班的更忙，经常倒时差，也很累。现在国内的飞行员管理制度和国际的还没有接轨，造成大家飞的都比较忙，不想国际的，尤其是欧美的，人家一个月只飞75小时。
我好朋友是国航飞国际的飞行员，真的很辛苦 没太多时间照顾家里。他就给我说飞行员和空姐不像大家在电视或者平常生活中看的多么风光，起早贪黑的 而且飞行员压力比较大的。虽然有自动驾驶 但是在飞行途中神经还是紧绷的。
