当教练无疑面对最多的就是来自于家庭的压力，时间少，工作危险，无疑是教练所苦恼的，当别的孩子都有爸爸妈妈陪同的假期，教练只能在场地加班，当别的家庭每日吃团圆饭，教练却早出晚归，不用说一起陪老婆孩子吃饭，就是自己吃饭都顾不上，工作性质每日都是在与命运搏斗，每日都是让家庭担忧的对象。在外界看来，教练都是高工资的群体，但事实上呢？随着驾校的不断增多，驾校之间的竞争，让学车费用不断降低，而学费降低了，直接受害人便是教练了。
比如讲转弯，若在转弯时你只说收油，看侧视镜，效果就未必深刻。若能在学员转几个弯之后，将车停下来。跟他讲转弯要注意三个问题：1、转弯速度；2、转弯观察；3、转弯路线及内轮差问题，跟他讲转弯速度是如何规定的，速度过快会怎样。转弯时要观察哪几个方向，有情况时该怎么办。转弯路线是如何规定的，为什么等。这样讲解后，我感觉效果不错。
到学员这是练车的时候，教练的压力真是最大，因为随时都在和命运搏斗。半坡起步，科目三尤为让教练捏一把汗，教练一上车，学员乱了套，说是紧张，其实你不懂教练心里更紧张，学员的一句紧张，就可能把油门当刹车，低级错误频频犯，而每一次低级错误都可能威胁到生命。
现在当教练越来越难了，首先现在是有两种教练的模式的，一种是挂靠的，一种是工资制的。先说工资制的，每个月基础工资+每个学出的学员的奖励；挂靠模式就是盈亏自负。现在的驾校都是薄利的了，当教练的考试奖励就减少了，如果选择挂靠的话要自己招生，可能也存在难度。
好不容易过了招生这坎，紧接着就是安排学员考试的压力。每日的夺命连环扣，教练，我什么时候考科目一。教练我报名挺久为什么还没安排啊。教练....熟不知这段时间，教练每天在催赶紧上面给名额安排学员考试，教练的解释在学员面前永远都是错。
交通局给我们提出了很多实用的训练项目。教练要根据学员情况，合理编排顺序教学。这样学员才能接受。比如，某个学员方向还不稳，驾驶还“蛇形”的情况下，你给他讲如何变道就不合理，所以必须依据学员不同程度，合理安排，循序渐进。
