“要想富，先修路”观念的兴起。高铁崛起之前，高速公路的发展给各地经济带来良好帮助，“要想富，先修路”深入人心，但铁路却一直没啥进步，几次提速也没有质的突破，铁路部门压力山大。21世纪初，强人“刘”成功引进、消化、升级西方高铁技术，京广高铁、京沪高铁相继开通，铁路终再成运输主力。
高铁带动沿线城市的发展。08年以来的高铁争夺战足以说明一切。甚至有'争不到高铁停靠，市长下课'的说法，许多城市的高铁站旁还建设了高铁新城，计划把之建设成为高端商务区。另外，石家庄，郑州等许多城市得益于高铁，得益于铁路，而被誉为'铁路拉来的城市。
基于人口主要集中分布在中部和东部以及中小城市、县城、乡镇人口众多的格局和地方发展竞争的推动。人口多而密集保证了高铁充足的客运量，面临gdp竞争考核压力的地方政府的全力协调又保证了快速而有力的高铁征地拆迁，众心齐，泰山移，惊艳世界的中国高铁时代全面来临。
国内发展战略需要。我国的八纵八横，既是把我国主要大城市连接起来的一种交通需求，也是国家的战略需求，高铁的运量大，可以在短时间内跨地区运输大量的人员、物资，实现对特定地区的援助，最大程度的实现物资的优化配置。
改善交通的迫切需要。飞机太贵，而且中小城市很少有航班，火车太慢，而且诸多县城和乡镇都没有火车，企业货运更是一个火车皮难求。此情此景，发展票价人民坐的起、速度比汽车火车快得多的高铁以改善交通就首当其冲。
高铁加快了其他产业的发展。高铁是一个技术、经济密集型产业，发展高铁一方面可以加快我国高铁技术的再创新，技术上更上一层楼，另一方面，还能促进当地贸易的繁荣，加快外来人口的流入，共同见证城市的未来。
