我看好网约车！多点网约司机，最后都是买出租车了，😂多点在多点，每单滴滴抽层百分之23，正规出租车一个月就230公司管理费，跑多少落多少。今年四月份入手出租车，快报废，22万买个牌，自己新买一辆车，下来三十万露点头，最近好多专职跑滴滴都在买出租车，47万了！在多点在多点，破五十万我就考虑卖掉。😂。垃圾出租车，网约车司机加油。本人力挺网约车！！！！网约车师傅们加油，加油在加油。
网约车的普遍使道路拥堵，没有证的，更是无法保证客人合法权益，有证的成本太高，更本赚不到钱，再加平台抽成，师傅才是最可怜的人，平台还说自己亏损，就靠融资，烧钱，我个人认为滴滴反而帮助了出租车，现在许多地区出租车归个体所有，再加平台网络平台可以叫车约车，没有抽成，我还是比较看好出租车
定位不准，网络约车应该是出租车的运力补充而不是盲目扩充，提供高质量服务应相应的收费高点进军用车中高端市场。盲目扩充造成社会乱象很多，交通堵塞，边开车边看手机交通事故频发，新手也上高速，每个人行路口占道停车等客，开车在本就拥堵的城市低速行驶逛马路，出租车收入降低也出现路怒越来越多
出租车难，网约车更难，一样换句话说最后淘汰的是网约车，慢慢来吧，我以前是开网约车的，刚开始给补贴真挣钱，后来不给啦挣的都不够油钱的抢一单有时在快度干道绕一圈，30分人家看不来，打个车就跑啦，嗨都是眼泪，挣钱别提啦，现在去上班啦不受这份窝囊气
出租车比私家车，基本没得比吧。出租车的车子很多都开了有年头了。滴滴网约车，都是私家车，磕了碰了小问题也赶紧修，自己车上卫生什么的也搞得好。更重要的私家车更新换代快，叫的滴滴大多成色都是很新的。
时代在进步，如果我没有车，网约车是最适合我的，其实很简单，出租车裁员转到网约车一部分，跟大家说，出租车利益根本没受到冲击，真正冲击的是，屯出租车的，雇人开出租车的最惨罢了，老百姓还是那三四千块钱（三四线城市）。
