1、从动盘摩擦片的检修用游标卡尺测量铆钉头的深度，检查摩擦片的磨损程度；摩擦片工作面与铆钉头深度极限为0. 30mm，磨损极限为0. 50mm，超过极限应更换。摩擦片的技术状况通常用“目测法”检查。在修理中，如摩擦片技术状况确实比较完好，可继续使用。如摩擦片有轻微烧蚀、硬化，可用锉刀或粗砂布光磨后使用。摩擦片表面距铆钉头深度小于0. 50mm，应更换摩擦片。如部分铆钉头露出，而片的厚度适宜，可加深铆钉孔重铆。摩擦片磨损过薄或破裂，应予更换。经检查，如摩擦片不合使用标准，应更换新片。拆除旧片时，应用比旧铆钉直径小0. 40 - 0. 50mm的钻头，钻出铆钉铆头，然后再轻轻锐下旧铆钉，取下旧片。用钢丝刷刷去从动盘的灰尘和锈迹，检查从动盘的其他零件。
2、从动盘钢片翘曲的检查与校正从动盘钢片翘曲会引起起步时离合器发抖和磨损不均匀，因此对其翘曲度应进行检查。从动盘钢片翘曲度又称为圆跳动或偏摆。可安装在检查架上，用百分表在从动盘最外周边缘处测量。圆跳动极限为0. 80mm。如超过极限，可用特制夹具夹模进行冷压校正；或放在专用架上用百分表检测，边测边用特制扳手予以校正。
3、从动盘与接合盘的检修从动盘钢片与接合盘的铆钉可用锤子敲击检查，如有松动和断裂应予更换或重铆。从动盘花键套键槽磨损过大，将导致起步或车速突然改变时发响。可用样板检查，其键齿宽度磨损不得超过0. 25 mm；或将其套在变速器第一轴未磨损的花键部分，用手来回转动从动盘作配合检查，不得有明显的晃动（其间隙不超过0. 44mm )，否则应换新件，或将键槽堆焊后用插床修整齿面。更换或修整后的花键套键槽与第一轴花键的配合间隙应为0.04一0. 19mm，过大会发响，过小会导致分离不彻底。
主要损伤是磨损、硬化、烧蚀和破裂。离合器在正常使用中，摩擦片的磨损比较缓慢，因为它只在分离与结合的瞬间与飞轮、压盘发生滑摩。但如在工作中使用半联动的次数过多，时间过长，或离合器分离不彻底，特别是摩擦片磨损后弹簧伸长，弹力不足，使摩擦力矩过小又未及时调整而发生打滑时，摩擦片的磨损将急剧增加，很快变薄。当从动盘厚度因摩擦片磨损低于规定值(斯太尔为7.8mm，依维柯为5.6mm)，或铆钉头与摩擦片表面间的距离不足0.5mm时，由于压紧弹簧伸长过多，弹力减小过大，即使经过调整也不能保证离合器牢固结合，这时，应及时更换摩擦片。此外，摩擦片经长期使用会硬化，长时间打滑会烧蚀，起步过猛或松动会破裂。摩擦片硬化、烧蚀轻微时，可锉削后使用，硬化、烧蚀严重或破裂应更换。衬片轻微沾油时，可用汽油清洗或在碱水中煮洗后使用。
离合器的压盘与从动盘的作用是，在两者结合时将发动机的动力传递给变速箱，即传递动力。摩擦片又叫离合器片，是因为在离合器中，通过摩擦离合而结合或离合，是离合器的重要部件。离合器有三个重要作用：传递动力；动力切断；防止超载。离合器的压盘安装在发动机的飞轮上，与发动机一起转动；从动盘（也就是摩擦片）通过花键槽与变速箱输入轴的花键结合，当摩擦片转动时，变速箱输入轴即随之转动；当压盘在弹簧的作用下，压在从动盘上时，传动动力；当压盘在踩下离合器踏板下，压盘回位，从动盘便没有了作用力，即分离状态；如果轻踩离合器，压盘的弹簧没有全部作用，这便是半离合了，也叫半联动。
