出租车行业司机师傅的待遇和处境，是是个老问题！况且随着社会的发展车辆的骤增，交通状况非常紧张。无论是出租车或网约车一小时也只能拉三到四个客人，我们不能按特殊情况计算，只能按普遍情况计算。这样计算下来一天工作十几个小时，也只能来到25个左右的客人，不知道大城市的情况这里我就不评论了。但中小城市一天的流水也就在200-500之间，这也的跑200-300公里的路程，不算人工只计算车和费用在165-285之间。也就是说司机的收入在2000-4000元上下。什么月收入8000-15000元那只是少数和个例！在出租车行业与网约车行业里占的比例肯定不打，如果大的话那就是暴利行业！那还需要去改变出租车行业的司机师傅的处境和待遇吗？其实我们真正需要改变的是出租车行业的司机的工作时间与待遇问题，促进改掉行业陋习，增加网约车也是为了减轻公共出行压力，方便人们更好的打到高质量好服务的出行工具。营造一个良好的不拒载、不啃人、安全快捷的出租行业氛围。使之正常运行良性发展！
3分钟前
我不赞同把网约车当主业，有以下几点
1，派单基本都是在1公里以上（空驶）较大。
2，很多乘车点不符合要求，胡同小巷道路都比较窄，定位不精确，往往司机到达位置后，系统还不能就位，到达位置后司机还要等待5分钟，违章成本大，网约车平台需改进。
3，平台偏向乘客太大，向平台投诉反馈基本没有用，
4，乘客不爱惜车的太多，把车搞坏了，乘客不赔，司机都找不到人赔，
5，恶意下单，恶意取消的人太多，恶意的一个订单就可能把司机挂个半小时左右，
6，还有很多网约车的漏洞让很多司机很无奈。
网约车当主业没有什么不可的，做什么都是做，而且现在很多人出门都是选择网约车，传统出租车被网约车打击的不少。
现在继续把它当主业，无非就是学历不高没其他技术。但凡有能力做别的行业，几年后都会有点成长和进步，但是车夫永远是车夫
说实话，我支持当主业，网约车确实方便了，不用风吹日晒雨淋的在路边等车。长远来看网约车是个能带来方便的一种出行方式。
不干不知道，一干才知道，都是坑！😫
