作为四方厂的员工，每天都和坏火车打交道。
首先车厢一般是不会坏的，车厢下的转向架都是及其耐用的，而且有严格的厂修规程，车厢的话我相信一般乘客的破坏力也没那么强，要说火车坏到无法移动是有可能是火车头坏了。当然我说的是绿皮车。
火车头坏无非两种原因，一种是人的原因，一种是自然的原因。现在大部分车头都是和谐电，接触网供电，车头有受电弓，所以很有可能是车载变压器出了问题，或者空调发电车的柴油发电机出了问题。如果发生这种问题，那么恭喜你中奖了。
因为火车故障这件事是非常低的，为什么呢，因为大铁对于火车的行车安全又非常严格的要求，段修的时间，厂修的时间，里程数，还有责任到人，而且公司里有安全生产时间，如果发生问题时间重置，那样所有的人都领不到奖金。
（图为公司停车大线）
我知道在我们厂每一颗螺丝都要用扭力扳手去测量，A5修就相当于重新制造，出厂前的检验标准也很苛刻，首先是自检，然后互检，还有专门的验收人员来检查，严格到有一个螺丝的防松标记没打都要拖回库重新打标记。
安全无小事，更何况一节车厢一百多人，一列火车上千人的生命财产安全。
不过即使发生了这种事，你也不要担心，首先货车司机会第一时间报告行车调度，告诉行调这列火车在什么地方发生什么问题，如果短时间可以解决怎么处理，如果解决不了又怎么处理这些都是有应急预案的。
其实，凡是机械的物品都会有损坏，更何况是劳动强度那么大的火车呢？有很多问题我们已经把它扼杀在摇篮里了，极少极少有可能把旅客抛在路上的事，一般的问题都可以坚持到下一站然后去解决。
所以，放平心态，相信中国铁路的能力，静候救援是最好的选择。
当然是特别不舒服的体验了，火车一遇上故障耽误的不仅仅是停车的这段时间，之后到站什么的都得先给人家别的车让路，耽误的时间就更多，而且本来你说人们坐火车着急回家呢，半路就弄着这个，人们心里肯定着急啊。而且火车上人特别多，也很挤赶紧的到站人们都下车了都挺好，半路出现故障就难受了，而且火车坏了，空调也就没了呀，那么多的人挤在那么小的车厢里边，热死人的节奏啊。
我上次过年回家的时候就遇到过这个事情，那天早上去火车站的时候挺冷的，我还特意多穿了一件衣服，当时也不知道会发生这个事情啊。一切都很顺利的上了火车，本来我到站也就是两个小时左右，这个车慢一点得两个半小时吧。我本来应该11点就到站了，可是谁知道半路火车出故障了呢，从来走的好好的突然车减速了，我就想别是车出了问题走不了了昂，这就不好了，本来车上人多特别挤的就不舒服，我可不想在这个车上待那么长时间，结果列车员通知就是车出了一点问题得停一会儿解决一一次。
车一挺着空调就不管用了，又碰上过年回家的时候，小小的车厢里挤满了人，不一会儿这温度就上去了，我还是靠着窗户的，本来想脱个衣服吧，但是真的挤的很冬天衣服又大，脱也脱不下来，身上就一直出汗，衣服里边都湿了。可是也没办法，我热的不行就只能贴着窗户蹭点凉气，火车停了有半个多小时才开始走，那一段时间真的是我唯一一次冬天热成那个样子，里边的衣服都粘在身上了，难受的很。
一有了事故就不能像以前那样走了，火车就特别慢的还得给别的车让路，一直走了4个多小时才到站，本来11点就该到了愣是到了1点多才到，关键是车上还那么难受，真心的不舒服啊。
我记得我七月份去南方游玩，刚好经历这一幕。
早上坐在从北京开往 金华的高铁上，开始很兴奋的憧憬着旅途的愉快和即将要见到的故人，一边听着手机里下载好的为了这趟旅途精心挑选的歌曲，一边玩着手机，看看微博，与微信上的朋友聊聊天，还时不时望向飞驰的高铁外的沿途的风景。想着我要怎么玩的痛快尽兴。没过多久睡意袭来，闭上眼睛懒懒的打个盹儿。
正睡得迷迷糊糊的时候。火车慢慢悠悠的就停下来了，车厢里的人们开始还安安静静，想着也许没多久就会再次出发。慢慢的随着停靠时间越来越久人们开始躁动起来，有人担心会赶不上换乘的下列火车耽误行程，有的也许是因为与想念的人不能准时相见焦躁不安，有的孩子甚至在车厢过道中间开始来回奔跑。在列车停靠足足九十分钟以后终于缓缓开出。
在等待的过程中我也有点乏了，告诉友人晚点之后，我又昏昏的睡了过去···
真的是一种糟糕的体验，在平常，坐火车停的时间长了，心里就会有急躁的情绪更别说车坏了，要很久很久才能走。
我上学的城市和家的城市是住在河南省的两头，每次坐火车回家都要大半天零一夜的火车，时间真的很长很长，而且中间还要换车，真的很不想在中间多停留一分钟。
其实有时候如果必须停车的话，最好也不要在夏天或者冬天，毕竟在这样的天气，不得已停车，真的会受不了啊，困在火车里，不能出也不能透风，肯定是又热又难受。
1011（或者1012）从石家庄开往上海的火车，路过山东菏泽是晚上九点，11年七月我回扬州，那几天赶上下大雨，上了车，整个路段都冲垮了，火车上的人在菏泽停留了一夜～早上都下车去售票处改签～～还有去上海赶飞机✈️的～我家是菏泽的，我就下车直接回家了～～～
