现在北上广的车牌多难买，这个度我应该怎么去给你概括呢。北上广的车牌多难，嗯，那跟我们去北上广买一套房那样难。哦不，应该再比买房子容易那么一点吧，就这么概括吧，自行体会。北上广不仅仅是现在的车牌是多么的难买，还有很多事情都变得特别的艰难。比如生存，比如买房，比如买车，比如工作，比如薪酬。随着北上广的生活条件水平的不断提高，这里的所有东西都比普通的城市要贵得多得多。不仅车牌是难以去办理，吃住更是艰难。
况且这个社会在要办一件事情实在不是想怎样办就怎样办的事情，很多事情你没有一些人情没有一些人脉没有一些能力，那很多事情对于老百姓来讲基本就是无力回天。比如就车牌这个事情，很多人在北上广特别的难办理，然后难，但是总有人能够办成功。除了一些努力去走正规而漫长的手续程序的人办了成功之外，大多数人都是通过一些关系，沾亲带故，各种关系，只要能算的上认识的都去拜托，那么这件事也就成了。而没有关系的普通老百姓，那么办理北上广的车牌也就是不仅仅是难这个字来形容了。
北上广车牌难买还有一个原因就是因为北上广的人口多，所以必须要对车辆有些限制。因此对于车牌的购买也会采取一些限制买的情况。如果不限制买的话，那么更多车的到来，那么对于北上广这几个城市是在一定的面积的情况上会导致马路更加挤，人更加不好生活。 买车牌难，但是生存更难。
特别难买，虽然说可以网上申请预约，但是放出来的名额是在太少了，很多人是预约了几年都没有预约到，所以很多人都是会直接买的，甚至在北京或者上海这两个城市，车牌都比车子贵，所以很多人不是买不起车，是买不起车牌，所以某种程度来说，在这两个城市能有一部车的都是算比较厉害的人了，不管车是好不好的车，只有有就最少说明个人经济实力还可以了。
举一个我身边的例子，我表哥在上海搞装修，早几年在上海买了一辆车，但是没有挂上海的车牌，挂的是浙江的，因为当时他买的车才十来万，买一个上海本地的车牌就要五六万，他舍不得，所以就跑到外地去挂了一个车牌回上海开，然后因为外地的车牌在上海很多时候是会限行的，尤其是进入市区的一些地段，而他搞装修是需要上海到处跑，所以经常会很不方面的，所以他去年就想还是买一个本地的车牌，结果一问，现在一个车牌至少要八九万起步了，也就是已经翻了一倍，所以他也是非常的后悔，万万没想到会涨到这么快。
而上面，广州我为什么没有提起呢，因为广州的车牌需要也用钱买，但是没有北京和上海这么离谱的，一般两万左右的就能买到一个了，这个也主要得益于广州的交通算是比较好的，比如坐地铁能直接到佛山，到东莞等这些城市也就一个小时就能到了，所以很多人买房或者买车到跑到附近的城市去买了，上班的话，还是在广州。
随着北京小客车摇号中签率越来越低，个人通过购买公司获得北京车牌指标，成为一种新现象。花费十几万来收购公司、拿车牌，到底值不值？这样操作是否合法合规，有哪些风险？
摇号中签率低 公司车牌号成新宠
下周，北京小客车摇号又要进入新一轮的争夺。从2016年到2017年，北京每天各有15万个小汽车指标，其中新能源比例达40%。这也就是说，普通号只有9万个，一年6次，每次是1.5万个指标。
那么摇号池里的总数量有多少呢？根据今年8月的数据，普通小客车指标申请个人共有260多万个有效编码。计算发现，8月北京普通小客车的中签率为0.136%，也就是733个人中仅有1人可获指标。
随着摇号几率的日益降低，个人通过购买公司获得车牌号成为近年来的新现象。记者在网上搜索，发现不少车牌转让中介公司的电话，电话咨询得知，花18万买下一家公司的股权，通过变更成为法人，可拥有公司名下的购车指标：
