依据美国F.N.LONGO对热喷涂涂层的分类方法,涂层按功能可分为:耐磨损涂层包括抗粘着磨损、表面疲劳磨损涂层和耐冲蚀涂层。其中有些情况还有抗低温(<538℃)磨损和抗高温(538～843℃)磨损涂层之分。耐热抗氧化涂层该种涂层包括高温过程(其中有氧化气氛、腐蚀性气体、高于843℃的冲蚀及热障)和熔融金属过程(其中有熔融锌、熔融铝、熔融铁和钢、熔融铜)所应用的涂层。抗大气和浸渍腐蚀涂层大气腐蚀包括工业气氛、盐性气氛、田野气氛等造成的腐蚀;浸渍腐蚀包括饮用淡水、非饮用淡水、热淡水、盐水、化学和食品加工等造成的腐蚀。电导和电阻涂层该种涂层用于电导、电阻和屏蔽。恢复尺寸涂层该种涂层用于铁基(可切削与可磨削的碳钢和耐蚀钢)和有色金属(镍、钴、铜、铝、钛及他们的合金)制品。机械部件间隙控制涂层该种涂层可磨。耐化学腐蚀涂层化学腐蚀包括各种酸、碱、盐,各种无机物和各种有机化学介质的腐蚀。上述各涂层功能中,与冶金工业生产有密切关系的是耐磨损涂层、耐热抗氧化涂层和耐化学腐蚀涂层。
抗氧化耐腐蚀涂层：早期发动机因工作时间短而高温合金又含有足够的铬、本身能抗氧化，所以不施加涂层。然而，随着发动机寿命的延长和温度的提高，以及高温镍基合金中铬含量降到原有的50%，已不能抵抗高温氧化和热腐蚀，需要涂层防护。高温氧化和热腐蚀是涡轮叶片损坏的主要原因,可使工作寿命缩短到300小时。涂覆涂层后高温部件工作寿命可延长2～3倍。压气机转子和静子叶片使用含铝磷(铬)酸盐涂层保护。燃烧室既可使用高温搪瓷又可涂覆含铝磷(铬)酸盐涂层。涡轮转子和静子叶片多用加有铬、钛、硅、钇等改性元素的铝化物扩散涂层或扩散障涂层。加力燃烧室使用高温搪瓷或陶瓷涂层。 发展中的金属-铬-铝-钇包覆涂层的使用寿命比扩散涂层增加一倍以上，使用温度达1100°C。这种涂层常与氧化锆基隔热涂层组合使用，可降低温度50～100°C。耐磨涂层：影响发动机寿命的另一个因素是高温磨损，包括撞击磨损和微振磨损。爆炸喷涂或等离子喷涂碳化钨-钴、碳化铬-镍铬涂层最为有效。涂覆后，零件的耐磨损寿命可延长7～100倍，已在大型运输机的发动机上广泛使用。封严涂层：涂覆在发动机气流通道的间隙部分。涡轮的径向间隙每增大0.13毫米，发动机单位耗油量约增加0.5%；反之,减少0.25毫米,涡轮效率提高1%。另外，减少压气机的径向间隙还可以提高发动机的抗喘振能力，从而改善飞行安全性。常用的封严涂层要求硬度适中,既有强度又便于刮削。滑石粉涂层和镍-石墨涂层已获应用。正在研制中的氧化锆涂层能承受1300°C的高温。
涂料涂层按用途不同分为装饰涂层和保护涂层两大类。装饰涂层装饰涂层主要是从外表装饰质量，以表面光滑平整、经久耐用为质量标准。可将装饰涂层分三个等级。I级：高质量表面装饰。质量要求：要有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，完全没有微细的杂质、擦伤、裂纹、皱皮、起泡、麻点及其他肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。涂装3~6层面漆。打蜡抛光。Ⅱ级：一般表面装饰。质量要求：有中等的光泽，平滑的表面，足够的机械强度和美 丽的外观。
允许有轻微的擦伤、轻微的刷纹及其他细小的缺陷。涂 装2~3层面漆。Ⅲ级：保护性涂装。质量要求：主要是防止金属腐蚀，但也要有一定的装饰外观。涂层不应有皱皮、滚痕、露底、外来杂质及降低保护与装饰性能的显著污浊度。允许有轻微的擦伤、刷纹等。涂装1~2层面漆。保护涂层保护涂层主要用以保护物体在各种环境、介质中不受腐蚀，有的可兼顾一些装饰作用，但有的可完全不需要装饰。这类涂层如耐 大气、耐水、耐酸、耐碱、耐油、耐热、耐磨、耐溶剂、绝缘、防潮、防霉、防湿热、防盐雾、防污等。
从用途上分，主要有建筑涂料、木器及家具涂料、金属防腐涂料、汽车涂料、塑料涂料、功能性涂料、其他专用涂料。 从主要成膜物质的不同，可分为油性漆、脂胶漆、醇酸漆、聚氨酯漆、丙烯酸漆、环氧漆、乙烯树脂漆、 酚醛漆、纤维素漆、氨基漆等品种。现代涂料中的成膜物质一般都不止一种，对于含有多种成膜物质的涂料，可以根据其在涂料中的作用不同而加以区分。 从成膜机理的不同，可分为转化型涂料和非转化型涂料。转化型涂料主要有氧化聚合涂料（如醇酸漆），热聚合涂料（如氨基漆），化学交联涂料（如聚氨酯涂料），辐射固化涂料（如光固化涂料）等。非转化型涂料主要有挥发型涂料（如硝基漆），热熔漆（如道路划线漆），乳胶型涂料（如丙烯酸乳胶漆）等。从成膜方式的不同，可以分为常温干燥型、烘干型、辐射固化型、湿气固化型涂料等。
