气缸体变形失准大部分是因为发动机多次严重缺水产生故障、润滑油中断发生故障、缸体内外铆补焊接、强力压配承孔等使缸壁应力发生变化。气缸体和气缸盖的接触平面产生的变形。气缸体上下平面螺纹孔周围产生凸起，大多数是由于装配时气缸盖螺栓的拧紧力过大，或装配时螺纹孔中的油、水、污物清理不净。拧紧螺栓时，螺纹孔附近在过大的拉力下产生凸起，或污物的影响使螺栓拧人的深度不足，螺孔在很高的燃气压力作用下而变形。另外，由于在拧紧气缸盖螺栓时扭力过大或不均，或不按顺序拧紧以及在高温下拆卸气缸盖等原因也会引起气缸体与气缸盖的变形。在修理中，由于各主轴承孔的间隙不均，轴承座孔中心线产生偏差，轴承与座孔的贴紧度不够或轴承的变形等原因，使气缸体承受额外的压力而引起变形。在使用中，长期在高转速、大负荷条件下工作，润滑不足、烧瓦抱轴等也会引起气缸体的变形。大量资料证明：气缸体的变形将使上下平面的平面度偏差增大，曲轴轴承孔的同轴度偏差也增大，最大的变形一般发生在中间的轴承孔。由于气缸体的变形，气缸体和气缸盖平面度偏差增大，将造成气缸密封不严，漏气、漏水，甚至燃气冲坏气缸垫。气缸体的变形严重影响发动机的装配质量，还将影响飞轮壳及变速器的装配关系，造成离合器、变速器工作时发响和磨损加剧，发动机的动力性、经济性下降。
汽轮机汽缸法兰变形的情况如果得不到及时有效的处理，这不仅会影响到机组的正常运行，还会对人员安全构成威胁。所以要分析汽轮机汽缸法兰变形的原因所在，及时进行处理!对于导致汽轮机汽缸法兰变形的原因，主要包括以下几点：
1)由于制造过程中回火不充分而残存较大的铸造加工的内应力，如新投产的机组在前两三次大修时就发生结合面较大间隙。
2)运行中产生的温度应力，机组启停时由于汽温的急骤变化或暖机不充分，主要表现为汽缸的内外张口。
3)汽缸裂纹补焊后回火不充分而残存应力，运行中引起汽缸变形。
4)缸内部件安装不正确，膨胀间隙不足，运行中导致汽缸变形。
造成后桥变形的主要原因如下。汽车载质量过大，后桥壳处于超载情况工作，造成后桥壳变形。在恶劣路面条件或凹凸不平路面高速行驶。后桥半轴套管松旷或位移。后桥左右两个轮载轴承调整不当，出现松旷或锁紧螺母滑牙。总之，后桥变形、后桥轴弯曲，使汽车在行驶时不仅原来负荷 集中在内挡胎内侧胎肩上，而且轮胎的着地面积减少，使单位面积 的压力增大，促使内挡胎加速磨损。同时，汽车行驶时左右摇晃，造成轮胎胎肩成锯齿状或不规则的磨损。
