机场的跑到并不是绝对平整的，机场跑道大约长3千米-4千米，如果这么长的距离要做到绝对水平的话，从施工上来说难度是非常大的，所以FAA（联邦航空局）中规定机场跑道允许有≤1.5%的变坡，这就使机场跑道是“波浪形”的，看起来就是下图这个样子。
中止飞机起飞难度加大
如果机场跑道有坡道的话，那如果飞机在起飞的时候发生紧急情况，需要紧急制动，那带坡度带的跑道只会增加难度。如果还正好是个下坡，飞机不但没有停下来，反而下滑，那后果不堪设想。
从经济的角度来说并不合理
如果要把坡道建成有坡度的，3千米的长度，那得需要多少混凝土，在起飞的时候也不一定能节省多少燃料，以及后续的跑道维修，最后算下来，并不划算。
跑道只能是单向的
如果有了坡度，那飞机只能从一端起飞，那降落的时候应该再那端降落呢？
飞机场表面上看上去是平的，其实是有坡度的，只是肉眼看上去不太明显普通民用广场最小排水坡度是3‰。坡度是为了下雨天排水表面不积水打滑，如果修成大斜坡势必会增加飞机飞行前就位的时间（你要滑下一个坡就得先爬上一个坡）另外飞机场选址是一个系统工程，会考虑全年内每个季节风向，目的就是减少侧风对飞机飞行影响。
飞机场选址条件较多：1、地势较高、开阔，避免多雾地域2、地质稳固3、地形平整略有坡度，有利于适时排水4、跑道规划修建时要考虑盛行风向，飞机无论是起飞还是降落，都力求逆风起降，避免侧风造成不利的影响。
跑道的坡度并不总是恒定的。 例如，在某些情况下，如果您站在跑道的一端，则看不到另一端，因为跑道上升然后下降。
在这种情况下，国际民航组织（机场设计手册）计算跑道坡度如下：跑道分成四个相等的段。 计算每段的平均斜率，总斜率遵循以下公式：
[（第1季度的斜率）+ 1.33 *（第2季度的斜率）+ 2.33 *（第3季度的斜率）+3.33 *（第4季度的斜率）] / 8
当飞机速度更快时，跑道斜坡的影响更大。 因此，跑道末端的斜坡的重量更大。
如果你提到的话，如果你从跑道西侧走到跑道东侧，就会上升一点，然后下降，最后在比你开始的时候更低的高度。
机场跑道不能有坡度，这个我问题就很有趣了，老实说是有共鸣，因为小时候也曾考虑过这个问题，童言无忌，那个时候什么稀奇古怪的想法都有，当时我就在想，如果飞机在有坡的轨道滑行，起飞的时候脱离轨道不是更好飞了么，下降的时候不是能更省油吗？就像上下坡一样，嘻嘻，如果真的是这么做了，我估计一天天的会有不少电视台报道飞机遇险事故吧，看似一件小事可是包含着许多科学知识的呢。
其实这主要的原理是我们高中物理所学习的加速度问题。首先我想说一下飞机起飞的过程，无论看到这的你们坐没坐过飞机都应该了解，在地勤人员检查完毕后，飞行员请求飞行，飞机开始滑行，滑行到一定速度后向后拉操纵杆起飞，最后收起落架，一定时间后转为自动驾驶。关键是这中间的滑行到一定速度，起飞的条件是在规定的速度的基础上，而这速度怎么来，加速度产生。在物理学中，速度与加速度的关系是速度等于加速度乘以时间，倘若时间都相同，那加速度这个因素就会产生很大的作用，大了小了都会发生问题，在平地上，飞机只受到重力与支持力两个上下力，一旦有了坡度，飞机向下还要受到一个向下分力的摩擦力，这样，加速度便不能达到规定的要求，从而起飞的速度也不能达到，飞机飞不起来，自然是要出事故的。
所以还是不能小瞧生活中的细节啊，小小的设计理念，居然包含这么重要的原理，稍微处理不甚那会产生多严重的后果啊。
机场跑道是有坡度的，因为机场跑道不可能是完全水平的。
一条跑道的平均长度大约是3千米。这么长的跑道不可能做到百分之百的平坦。但一般飞机跑道都是相对平整的，但是所谓的平整是相对来讲的，也是一块很长的地面，不是想象中的像一块很平很平的钢板一样。.
任何跑到都有坡度，因为没有这么多平地，平地是用土方补出来的，所以难免不平，只要不超过标准就可以毕竟那么平的地方不好找。
而且，还有的跑道是借助地形因素故意制造坡度以加强起降性能的，比如
高雪维尔机场
高雪维尔国际机场：坐落于法国高雪维尔市，这个机场的飞机跑道倒是不短，有1700英尺长，但因为机场建在一座山丘上，所以，飞机跑道是很 “动感”的，这对飞行员的起降可是有不小的挑战！
还有珠峰卢卡拉机场
飞机进场高度：3000米 跑道海拔：2860米（9300多英尺）
跑道坡度：18.5度
而且，跑道是可以有坡度的，计算飞机起飞距离的时候要把坡度算进去的，飞机起飞所需距离跟海拔高度，温度，湿度都有关系，在波音CDU中INIT页面有跑道坡度选填部分，用来参与起飞计算，航图中也有跑道坡度的标记。.
