在当今技术条件下，要实现这点非常容易。太空舱都能做到，飞机舱想必更容易。所有座椅全部安装乘员脉搏，血压等控制仪，以便监控乘员的情绪变化，为了未知的所有人的安全考虑，所有航空乘员必须自愿受监控。相信做到这些，能避免一些不该发生的悲剧。关键是没有用。每天那么多飞机谁来做到实时监控？既然不可能做到每架飞机都安排专人监控屏幕，实时监控来干嘛？
米国的无人机不是可以实时传递非常清晰的画面信息回到控制中心吗？民航机为啥做不到？N个摄像头再加个处理器也不会给飞机造成负荷。考虑到卫星的负荷，可以降低画质和采样频率，1秒1帧，再和之前1秒的图片做比对，如果有变化就发给卫星，再送回地面中心备份，不用实时看。出事就看看发回来的图片，总比现在这样写科幻小说好吧。
驾驶舱（Cockpit）是飞行员控制飞机的座舱，通常位于一架飞机的前端。除了早期的部分飞机，如今大部分飞机的驾驶舱采用密闭式的设计。飞机驾驶舱内一般安装有各类飞行仪表和飞机控制系统。大部分的民航飞机，其驾驶舱和乘客的座舱之间用一道门隔开，2001年9月11日九一一恐怖袭击事件发生后，大部分航空公司加固了这道门，以应对劫机等意外事件的发生。驾驶舱是太空飞船的首脑元件，为太空船里下令及控制的中心。它是设计用来尽量让驾驶员感到操控舒适，并包含所有用来做星际旅行的先进导航及各项操控的系统，就如同其他提供居住人员所有必需品的组件是一样重要的。
一、成本太高，某大型航空公司每年为飞机下行的一种数据（ACARS数据）付费几大千万，而且关键是这个下传的数据量极少，每个航班传输的数据量才是KB级别的。你想想开个视频那得花多少钱？
二、安全性，目前实时数据传输在飞机上用的不多，这些技术虽然有但没有在飞机上运营成熟，谁都不敢吃这个螃蟹，万一飞机被网络劫持了呢？
监控可以（像PilotsEye一样给驾驶舱多装几个摄像头又有何难），但实时传输很困难。关键这样做增加成本而且还没用，如果作为飞机的操纵者图谋不轨的话，就凭在地面上的监控又有什么用！？与其在运控中心的监控显示屏前费神地“看着”飞行员们，还不如多多关心他们的心理健康，建议以后民航的IIIA体检在飞行人员心理健康的检测上多加侧重，避免患有抑郁等心理疾病或拥有相关病史的飞行员继续执飞。
