正规的出租车公司，说白了都是暴利行业，要知道这些出租车公司的老板，都不是承包出去的，多数情况下都是跟政府，尤其是交管局有关系的人。出租车公司都会挂在这些有权有势的人名下，而他们只负责收钱就可以了。
我们都知道，出租车公司的盈利模式其实是非常简单的，就是底下招聘一大堆的出租车司机，每天给他们上交份儿钱，出租车公司美其名曰负责管理统筹规划就成了。
要知道，一个月薪六七千的出租车司机的份儿钱，现在已经要交到，一千多块钱了，也就是说，每一个司机都要交一千多块钱，而且是每个月都要交。这还不算上其他的借由出租车司机的保养费扣的一些罚款，违规和公司里头的各种制度的名头扣除的费用。
说白了，只要一个出租车司机，公司养个两三百号人，那每个月就是净赚钱，不赔钱，这么好的事，当然是暴利。
当然，出租车公司也会养一些有背景的懒人。我之前有一次打出租车的时候遇到一个女司机，她老公呢，就是交管局的一个警察，她老公把她强制的塞到了这一家出租车公司里头去，出租车公司的老板那拿她也没有任何办法。
这女司机呢，就属于那种非常老油条的类型，别人不管怎么说，她呢都要对着干，而且别人还拿她没办法。我做她的车，她就耀武扬威的跟我炫耀了一路。
说白了，出租车公司多多少少也就像是一个企事业单位，领导很牛逼，而底下的普通员工其实也很苦逼，谁有背景，谁在那里就能硬气。
最终这种暴利行业的钱全部还是汇聚到了那些把持着权力的高官手里头，因此，普通的人甚至根本连申请一个出租车公司的权力都没有，根本不可能给你这样的机会的。
据我所知，出租车在15年之前可能还比较暴力，但是在现在来看的话，并不是很暴力，甚至很多出租车司机都已经面临着失业。
姑姑家的表哥是一名老出租车司机，来中学毕业之后就开始了出租车生涯，14年的时候因为工作的关系，在姑姑家住了一段时间，那个时候和表哥聊天得知，姑姑家的房子和表哥自己家的房子基本都是表哥开出租车赚来的。表哥说从05年开始做出租车司机，那时候出租车司机的行业还是比较缺人的，如果有经验的老出租车司机，还是很受欢迎的，所以表哥靠着勤快和出租车从来不出事故，工资都比一般的出租车司机要高很多。表哥说那时候真的是觉得很暴力，每天都不需要用太多的精力，也没有那么大的竞争，所以钱来得还是很快的。包括上缴给出租车公司的钱，也是非常容易就能够赚足。
这两年随着滴滴的出现，专车顺风车的出现，表哥已经转行不再做出租车司机了，而是用之前自己的积蓄开了一个小店，表哥说现在出租车的竞争压力实在是太大了，尤其现在各个实体经济都不太好做，在互联网
+的时代，很多人都会面临着失业。在当今社会压力非常大的情况下，很多家庭都会很努力的去买一辆私家车，在工作之余可以赚一些外快，贴补一些家用，所以现在老的出租车公司已经不好做了。
在互联网+的时代，如果出租车还是以前的运营，那么不是面临着裁员就是面临着倒闭危机，作为乘客的我们，需要给出租车司机更多的关注和关怀。
一辆车出租车上路，以普通桑塔纳，10万不到，经营权五年，一年的折旧费2万，加保险费14000，一年费用34000，租金政府定价5300一个月，12✘5300=年租金63600✘5年=318000，一般一个出租车公司，100多台车，你们算算一年能挣多少钱
出租车年轻人都不愿干了，都去干网约车了，政府应该把出租司机年龄放宽到65岁，还是老司机的素质高，国外的出租司机大部分都是老人司机。
必须是暴利行业:不过也是夕阳行业因为现在出行的方是细分的太多了丶地铁线路越来越多:网约车共亨自行车:现出租车市场己经很不好干了:
30平米的公寓楼，2张办公桌，一台电脑，100台车的公司，车司机出钱买车，一个月公司流水100Ｘ6000，是不是暴利？
